CHAPITRE 1: ANTI-BRAQUAGE (MINUTERIE DE SECURITE)

 

La minuterie de sécurité est un système de protection qu’on installe dans le véhicule pour assurer sa sécurité en cas de vol, il a pour but principale d’empêché le démarrage du véhicule si le module ne reçoit pas une commande d’impulsion du conducteur ou si une des portiers est ouverte. Lorsque le véhicule est à l’arrêt contact fermé par exemple, le système coup automatiquement l’alimentation du véhicule après une certaine période et ses l’une des principale caractéristique du système. Sur le marché on retrouve des minuteries de sécurité en fonction des caractéristiques comme le temps de coupure de l’alimentation du véhicule par exemple (4mins, 5mins, 10mins etc…) ou en fonction de l’évolution technologie.

• Les éléments composants du kit

 

• Le boitier de commande de dimension 10cm²
• Relais de sécurité
• Le contacteur de commande
• Le bouton poussoir ou l’impulsion
• Les ou la fiche(s) de connexion

 

• Codes de couleurs

Le système d’anti-braquage comporte généralement 9 files notamment :

• Le rouge : plus avant contact
• Noir : masse carrosserie
• Deux files blanc collé : contacteur d’activation ou de désactivation
• Deux files minces : impulsion ou bouton poussoir
• blanc : masse portier
• Vert et jaune: plus après contact(ON)
• bleu : ACC

12V

• Schéma de branchement

Il faut sectionner le câble pour branché le relais de sécurité

Contacteur

impulsion

 

 

• Autres système qui permet de commandée la minuterie de sécurité
• L’essuie glass
• Les phares
• Le clignotant droit ou gauche
• Le clackson

NB : la méthode consiste tout simplement a remplacé le bouton d’impulsion dans le schéma en câblant le circuit du bouton a la commande de l’un de ces  éléments.

 

• Installation et cas pratique

 

Ici nous supposons que vous possédez et savez comment utiliser les outils et l’équipement nécessaires pour effectuer en toute sécurité les opérations d’entretien sur des véhicules. Ce document suppose que vous êtes familiarisé avec les systèmes automobiles typiques et les procédures d’entretien et de réparation de base. N’essayez pas d’effectuer les opérations indiqués dans ce manuel à moins que ces hypothèses ne soient correctes. Ayez toujours accès à un manuel de réparation d’usine. Pour Eviter les blessures, suivez les consignes de sécurité contenues dans le manuel de réparation d’usine.

 

Ici nous indiquons les éléments qui nécessitent une attention particulaire afin d’installer ce produit en toute sécurité et énumère les précautions à prendre pour Eviter tout dommage et/ou accident.

 

Assurez-vous de travailler sur le véhicule dans une zone bien ventilé pour Eviter d’Eventuelles explosions ou incendies.

Pour Eviter d’Eventuels accidents, ne montez pas l’appareil dans des zones ou le conducteur peut être distrait pendant la conduite.

Assurez-vous de sécuriser les câbles acheminés à l’intérieur du véhicule pour Eviter d’Eventuels accidents ou les pieds du conducteur pourraient se coincer ou s’emmêler dans le câblage.

Assurez-vous de débrancher le câble de la borne négative de la batterie pour Eviter d’endommager d’autres composants Electroniques et/ou un incendie causé par un court-circuit.

Déconnectez correctement tous les connecteurs/faisceaux en tenant les connecteurs et non les fils. Le non-respect de cette consigne peut endommager les fils et/ou les connecteurs et entrainer des courts-circuits.

N’utilisez pas la minuterie pendant la conduite. Faites toujours fonctionner la minuterie lorsque le véhicule est garé dans un endroit sûr.

Lorsque le Timer est opérationnel (compte à rebours au ralenti contact coupé), ne quittez pas le véhicule avant l’arrêt complet du moteur.

Assurez-vous que le frein de stationnement est serré et que le sélecteur de vitesse est au point mort ou en position de stationnement (P) (pour AT), avant de démarrer la minuterie pour éviter des accidents graves.

Si, pour une raison quelconque, le moteur ne s’arrête pas après le compte à rebours de la minuterie, Atteignez immédiatement la minuterie ou débranchez le faisceau pour éviter d’Eventuels incendies.

Utilisez ce produit avec une capacité© de relais de 3 A ou moins.

Sinon, si d’autres Equipements Electriques (tels que des lave-vitres Electriques) sont utilisé alors que ce produit est en marche, cela peut provoquer un incendie et/ou endommager l’Equipement Electrique.

 

Fonction minuterie turbo

 

5 plages de temps sélectionnables entre 1, 3, 5, 10 et 30 min.

Bas-voltage Fonction de protection

La minuterie s’arrête lorsque la batterie voltage diminue à 10 V ou moins.

Fonction du circuit de sécurité

Cette fonction empêche le véhicule de rouler après le démarrage du compte à rebours de la minuterie.

 

DC 12 V : Ce produit fonctionne uniquement sur les véhicules à masse négative DC 12 V. Ne pas installer sur des véhicules 24 V.

 

INSTALLATION

Pour installer ce produit, les outils suivants sont nécessaires : Clé, pinces, tournevis, pince à sertir, robinet isolant (ruban vinyle), testeur, etc.

 

Prudence

 

Une fois l’installation terminé, vérifiez que le circuit de sécurité fonctionne correctement.

Ne connectez pas le fil de terre noir aux fils d’alimentation (tels que IG, +B et/ou ACC). Cela pourrait endommager la minuterie.

 

Comment utiliser l’Epissure

 

Dénudez 5 mm du cache-fil pour le câblage, comme indiqué ci-dessus.

Connectez un autre fil à la partie découverte et torsadez les fils ensemble.

Piquer les fils torsadé à l’aide d’une Epissure.

Couvrir les fils épissure avec du ruban Electrique pour isoler.

Position du connecteur de l’interrupteur à clé

 

Utilisez un testeur pour vérifier le câblage + B, ACC, IG1 et IG2 contenu dans le connecteur de l’interrupteur à clé.

 

CONSEIL

 

Lors de la recherche des lignes + B, ACC, IG1 et IG2, connectez le côté négatif du testeur à la partie métallique du corps (ou le corps est solidement mis à la terre).

Lors de la recherche des lignes + B, ACC, IG1 et IG2, réglez le testeur sur DC voltage plage de mesure.

 

Réglez la clé du moteur sur la position «verrouillé» ou «lock».

Placez le côté positif du testeur sur la partie métallique à la base du fil du connecteur de l’interrupteur à clé.

La ligne ou l’aiguille du testeur a tremblé est + B.

Certains véhicules ont plusieurs + B, veuillez donc tous les vérifier.

Vérification de l’ACC (ligne Electrique accessoire)

 

Si la clé n’a pas de position ACC, il n’est pas nécessaire de vérifier.

Mettez la clé de contact sur la position «ACC».

Sauf pour le + B confirmé, vérifiez l’ACC de la même manière que pour le + B.

Vérifiez IG1 et IG2 (ligne d’alimentation d’allumage)

 

Metez la clé du moteur sur la position « ON ».

Sauf pour le +B/ACC confirmé, vérifiez l’IG de la Même manière que lors du +B.

Certains véhicules ont deux IG, alors vérifiez toutes les lignes restantes.

 

 

Câblage du connecteur de l’interrupteur à clé

 

 

 

Retirez la borne de la borne négative de la batterie.

Connectez la ligne rouge de la minuterie turbo à la ligne + B.

S’il y a plusieurs + B, connectez le fil rouge à l’un d’eux.

S’il n’y a pas d’ACC, le fil bleu ne sera pas utilisé, alors assurez-vous d’isoler le fil bleu avec du ruban isolant.

Connectez le fil de masse de la carrosserie (noir) à un boulon, etc. qui peut prendre la masse de la carrosserie du véhicule. (Enlevez la peinture et la rouille sur la partie métallique qui relie le fil de masse de la carrosserie à un fil avant de vous connecter.)

 

Confirmation après câblage

 

Après le câblage, vérifiez que le fil de masse et le système d’alimentation (+ B, ACC / IG1 / IG2) sont corrects.

Montage de l’unité principale

 

Atteignez la clé de contact et vérifiez que la minuterie fonctionne.

Relâchez le frein latéral après 10 secondes. En ce moment, si la minuterie s’Atteint et que le moteur s’arrête, il est correctement installé.